Vysokozdvižné vozíky lze obecně rozdělit do tří kategorií: vysokozdvižné vozíky se spalováním, elektrické vysokozdvižné vozíky a skladové vysokozdvižné vozíky.
Vnitřní spalování
Vnitřní spalování forklifts are divided into ordinary internal combustion forklifts, heavy-duty forklifts, and container forklifts.
① Běžné vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním: obecně používají jako pohon dieselové, benzinové motory, motory na zkapalněný ropný plyn nebo zemní plyn, s nosností 1,2 až 8,0 tuny a šířkou pracovního kanálu 3,5 až 5,0 metrů. Dílny nebo jiná místa bez zvláštních požadavků na výfukové emise a hluk. Díky pohodlí při doplňování paliva může realizovat nepřetržitý provoz po dlouhou dobu a může pracovat v drsném prostředí (jako jsou deštivé dny).
② Vysokozdvižný vozík pro těžký provoz: jako pohon používá dieselový motor, nosnost 10,0 až 52,0 tun, obecně se používá pro venkovní operace v přístavišti, ocelářství a dalších průmyslových odvětvích s těžkým nákladem.
③ Kontejnerový vysokozdvižný vozík: jako pohon používá dieselový motor, nosnost 8,0 až 45,0 tun, obecně rozdělený na zakladač prázdných kontejnerů, zakladač těžkých kontejnerů a zakladač s dosahem kontejnerů. Pro manipulaci s kontejnery, jako je kontejnerový dvůr nebo přístavní terminál.
Elektrický: poháněn elektromotorem a baterií jako energií. Nosnost je 1,0 až 8,0 tuny a šířka pracovního kanálu je obecně 3,5 až 5,0 metrů. Protože nedochází k žádnému znečištění a nízkému hluku, je široce používán ve vnitřním provozu a jiných pracovních podmínkách s vysokými požadavky na životní prostředí, jako je potravinářský a další průmysl. S důrazem na ochranu životního prostředí elektrické vysokozdvižné vozíky postupně nahrazují vysokozdvižné vozíky se spalováním. Vzhledem k tomu, že každou sadu baterií je obecně potřeba nabít přibližně po 8 hodinách práce, jsou pro vícesměnné pracovní podmínky vyžadovány záložní baterie.
Skladování: Skladové vysokozdvižné vozíky jsou převážně vysokozdvižné vozíky určené pro manipulaci s nákladem ve skladech. Kromě několika skladovacích vysokozdvižných vozíků (jako jsou ruční paletové vysokozdvižné vozíky), které jsou poháněny lidskou silou, jsou jiné poháněny elektrickými motory, které jsou široce používány ve skladovém průmyslu kvůli jejich kompaktnímu tělu, flexibilnímu pohybu, nízké hmotnosti a dobrému ekologickému výkonu. Při práci ve více směnách vyžadují skladové vysokozdvižné vozíky poháněné elektromotorem záložní baterie.
Nákladní automobil: Nosnost je 1,6-3,0 tuny, šířka pracovního kanálu je obecně 2,3-2,8 metru a výška zdvihu vidlice je obecně asi 210 mm. Používá se především pro horizontální manipulaci a nakládání a vykládání nákladu ve skladu. Existují tři provozní režimy, jako je chůze, stání a sezení, které lze zvolit podle požadavků na efektivitu.
Zakladač: Elektrický zakladač palet se dělí na dva typy: plně elektrický zakladač palet a poloelektrický zakladač palet. Jak název napovídá, první jmenovaný je pro jízdu a výtah je ovládán elektricky, což je pracnější. Ten vyžaduje ruční tažení nebo tlačení vysokozdvižného vozíku a zvedání je elektrické.
Nosnost je 1,0-2,5 tuny, šířka pracovního kanálu je obecně 2,3-2,8 metru a konstrukce je portálovější než elektrický vysokozdvižný vozík pro manipulaci s paletami. Výška zdvihu vidlice je obecně do 4,8 metru. načítání a vykládání.
