Kolik vysokozdvižných vozíků na sklad? Praktický průvodce velikostí flotily pro týmy

Počet vysokozdvižných vozíků začíná prací, nikoli čtvercovými záběry

Většina skladů potřebuje zhruba jeden vysokozdvižný vozík na každých 5 000 až 10 000 čtverečních stop provozní plochy. Tento rozsah je užitečným prvním měřítkem, nikoli pravidlem pro zadávání veřejných zakázek. Distribuční centrum o rozloze 100 000 čtverečních stop často provozuje 10 až 20 vysokozdvižných vozíků, zatímco skladovací budova o rozloze 80 000 čtverečních stop s pomalým otáčením palet může pohodlně pracovat se šesti až osmi stroji. Rozdíl je v pracovní zátěži: pohyby palet za hodinu, pojezdová vzdálenost, výška regálu, provoz přívěsu, struktura směny a kombinace vybavení používaného na podlaze.

Čtvereční záběry vám řeknou, kolik prostoru musí flotila pokrýt. Neříká vám, kolik jízd musí každé nákladní vozidlo absolvovat, jak dlouho trvá každá cesta ani kolik volné kapacity potřebujete pro špičky. Dva sklady mohou mít stejnou půdorysnou plochu a velmi odlišné počty vysokozdvižných vozíků. Zařízení o rozloze 80 000 čtverečních stop manipulující s 12 příchozími návěsy a 10 odchozími návěsy za den může potřebovat méně nákladních vozidel než cross-dock o rozloze 80 000 čtverečních stop, který zvládá 60 návěsů denně, protože cross-dock vytváří více pohybů s krátkým cyklem, větší přetížení doku a menší toleranci pro sjetí kamionu.

Použijte níže uvedenou tabulku jako toleranci pro včasné plánování. Je založen na běžných skladových profilech a měl by být před jakýmkoli rozhodnutím o nákupu upraven podle aktuálních dat o propustnosti.

Poměr by se měl posunout, když se práce změní. Sklad, který přijímá plné palety a odesílá plné palety, může využívat méně nákladních vozidel než sklad, který rozděluje palety na bedny, staví smíšené objednávky a doplňuje výdejní plochy po celý den. První operace je náročná na skladování; druhý je tekoucí. Budovy náročné na průtok potřebují více vybavení, protože každé nákladní vozidlo tráví více času v krátkých, opakujících se cyklech a méně času na dlouhých, efektivních tahech.

Pět proměnných, které mění počet vysokozdvižných vozíků více než velikost skladu

Než rozdělíte čtvereční plochu podle základního pravidla, otestujte číslo proti pěti proměnným níže. Odhalují, zda sklad potřebuje štíhlý vozový park, hustý vozový park nebo smíšený vozový park s různými typy nákladních vozidel. Na správném typu vybavení také záleží stejně jako na počtu; tohoto průvodce typy skladových vysokozdvižných vozíků vysvětluje, jak se retraky, protizávažové vozíky, zakladače a paletové vozíky hodí do různých uspořádání.

2tunový elektrický paletový vozík Li-ion Pochůzný paletový vozík s nosností 2 000 kg s rychlozásuvnou nabíječkou a výměnnými lithiovými bateriemi pro přepravu v docích a na krátké vzdálenosti. Zobrazit produkt →

Pro horizontální přepravu uvnitř skladu elektrické paletové vozíky často absorbují práce na krátké vzdálenosti, které by jinak uvázaly retraky. 2tunový lithiový paletový vozík může přemisťovat palety z příjmu na vykládání, od vychystávání na vychystávací plochy a od balení k expedici, aniž by obsluha čekala na vyvažovací vozík, který se vrátí z regálové uličky. Toto oddělení zvyšuje produktivitu vozového parku bez zvýšení celkového počtu zaměstnanců.

Praktický vzorec pro velikost flotily

Nejspolehlivějším způsobem, jak odpovědět na otázku „kolik vysokozdvižných vozíků na sklad“, je vypočítat požadované jízdy za hodinu a poté je vydělit produktivní kapacitou jednoho nákladního vozidla. Níže uvedený vzorec je dostatečně jednoduchý pro plánovací schůzku a dostatečně konkrétní, aby zpochybnil vágní odhad plochy.

Pro většinu skladových operací použijte faktor využití mezi 0,75 a 0,85. Tento faktor odpovídá za přestávky, změny směn, přetížení, výměny baterie, kontroly a menší zpoždění. Pokud sklad běží na 90 až 95 procentech využití, flotila nemá žádnou regenerační místnost; jedna zablokovaná ulička nebo jedna vybitá baterie mohou zastavit odchozí načítání. Nižší faktor využití vytváří větší flotilu, ale také vytváří odolnější provoz.

Odpracovaný příklad: 100 000 čtverečních stop, dvě směny

Předpokládejme, že regionální distribuční centrum o rozloze 100 000 čtverečních stop přemístí 900 palet denně ve dvou osmihodinových směnách. Průměr je 56 palet za hodinu, ale špičkové dvouhodinové expediční okno vyžaduje 100 palet za hodinu. Retraky v tomto uspořádání dokončí 18 produktivních přesunů palet za hodinu, když je zahrnuto cestování, skládání a vyzvedávání. S faktorem využití 0,80 každý vysokozdvižný vozík provede přibližně 14,4 produktivních pohybů za hodinu.

Ve špičce provoz potřebuje 100 ÷ 14,4 = 6,9 retraků nebo sedm vozíků. Při průměrném objemu potřebuje 56 ÷ 14,4 = 3,9 kamionů, neboli čtyři kamiony. Flotila by měla být dimenzována pro špičku, pokud jsou expediční okna pevná. Pokud operace dokáže vyrovnat hlasitost přes směnu, může stačit pět nebo šest kamionů. To je důvod, proč by plánování odeslání a počet vozového parku měly být přezkoumány společně.

Stojanový elektrický výsuvný vozík pro úzké uličky Stojanový vysokozdvižný vozík o hmotnosti 1,2–1,5 tuny se zdvihem 3 000 mm a kompaktním poloměrem otáčení pro vysokoregálové regály a odkládání do úzkých uliček. Zobrazit produkt →

Vysokozdvižné vozíky s výsuvným sloupem obvykle nesou nejvyšší pracovní zatížení regálů, protože kombinují výšku zdvihu s kompaktním půdorysem. V budově o rozloze 100 000 čtverečních stop s úzkými uličkami a paletovými regály nad 5 metrů mohou dva retraky zvládnout užitečnější odkládací a vyskladňovací práce než tři protizávaží, protože protizávaží nemohou pracovat se stejnou geometrií uličky. Počítejte nákladní vozy podle úkolu, nikoli pouze podle celkové podlahové plochy.

Mix vysokozdvižných vozíků podle typu skladu

Jediný sklad zřídka potřebuje jeden jednotný typ nákladního vozidla. Flotila je obvykle směsí vybavení přiděleného různým zónám. Příjem může vyžadovat paletový vozík a protizávaží pro práci s přívěsem. Skladování může vyžadovat retraky. Vychystávací plochy mohou potřebovat zakladače nebo vychystávače objednávek. Expedice může vyžadovat další paletový vozík. Celkový počet je součtem požadavků zóny plus sdílené volné kapacity, neopakuje se jediná třída vozidel napříč budovou.

2tunový Lithium-Ionový elektrický stohovač pro pěší Ručně vedený vysokozdvižný vozík o hmotnosti 2 000 kg pro nízké regály a doplňování sběrače, s AC pohonem a bočním přístupem k baterii. Zobrazit produkt →

2tunový lithiový elektrický zakladač je praktickým příkladem návrhu vozového parku na základě úkolů. Zvládne regály v nízké výšce, doplňování čela a maloobchodní práce v zázemí, kde je plný protizávaží příliš velký a ruční paletový vozík příliš pomalý. Přidáním jednoho nebo dvou zakladačů lze odstranit cesty s nízkou hodnotou z vysokozdvižných vozíků a udržet větší stroje zaměřené na práci s vysokými regály. Výsledkem je často menší celkový vozový park s lepším pokrytím zóny.

Uspořádání skladů, které kombinují regály, výdejní plochy a expediční pruhy, vyžadují postupný plán vybavení. The řešení skladování a logistiky zobrazení je zde užitečné, protože odděluje příjem, skladování, vychystávání a expedici místo toho, aby celou budovu považoval za jeden fond vozového parku.

Posunové vzory, nabíjení a dostupnost

Počet vozových parků není jen o tom, kolik nákladních vozidel je potřeba ve špičce. Jde také o to, kolik kamionů je k dispozici na začátku každé směny. Nákladní vozidlo, které se nabíjí, čeká na výměnu baterie nebo prochází kontrolou, není produktivní. Nedostatek dostupnosti je jedním z nejčastějších důvodů, proč se zdá, že sklad má na papíře dostatek vysokozdvižných vozíků, ale stále nedodržuje termíny expedice.

Nákladní vozidla s olověnou kyselinou obvykle potřebují úplný nabíjecí cyklus a dobu chlazení, než lze baterii vyměnit nebo znovu použít. Lithiové vozíky mohou příležitostně nabíjet během přestávek a změn směn, což snižuje počet náhradních baterií a může snížit počet vozíků potřebných pro vícesměnnou práci. Kompromisem jsou kapitálové náklady, umístění nabíječky a disciplína operátora. Pokud provoz běží na dvě nebo tři směny, vypočítejte nejprve potřebná sedadla, poté přidejte strategii nabíjení, ne naopak.

Dvousměnný sklad se sedmi místy ve špičce může potřebovat osm kamionů, pokud je jedna jednotka vždy v údržbě nebo nabíjení. Třísměnný sklad se stejnými sedmi sedadly může potřebovat devět kamionů, protože je méně času na plánovaný servis a žádný přirozený noční reset. Toto jsou tolerance plánování, nikoli pevná pravidla; správný počet závisí na programu údržby, kapacitě nabíječky a stáří vozového parku.

Strategie baterie také mění skladbu vybavení. Paletový vozík s krátkými cykly může využívat příležitostné nabíjení a zůstat v provozu přes dvě směny. Vysokozdvižný vozík, který pracuje s dlouhými cykly s vysokou šachtou, může potřebovat větší baterii nebo druhou jednotku k pokrytí změny směny. Plán vozového parku by měl ukázat, která nákladní vozidla jsou „sedadla“ a která jsou „náhradní“, protože náhradní, kterou nelze rychle odeslat, není skutečná kapacita.

Vrchol sezóny a růstový buffer

Nenastavujte velikost vozového parku na průměrný měsíc. Rozměřte to na nejrušnější týden, který očekáváte, že sklad zvládne, a pak se rozhodněte, jakou část této špičky chcete pokrýt vlastním vybavením a kolik chcete pokrýt pronájmem, přesčasy nebo dočasnými směnami. Sklad, který v běžných týdnech běží na 80 procent využití, může během sezónní špičky fungovat na 100 procent. Na 100 procent není prostor pro pozdní přívěs, zablokovanou uličku nebo poruchu kamionu.

Výše uvedený graf ukazuje praktickou střední cestu: vlastnit dostatek vybavení na pokrytí rušného týdne a udržet si posledních 15 až 20 procent špičkové poptávky po pronájmu nebo použitém vybavení. Vyhnete se tak nákupu nákladních vozidel, která jsou nečinná po dobu deseti měsíců v roce, a přitom stále chrání úroveň služeb během špičky. Poskytuje také skladu rezervu pro růst, aniž by musel investovat veškerý kapitál najednou.

Použijte stejnou logiku pro změny rozvržení. Přidáním regálů, změnou šířky uličky nebo přesunem odbavovací dráhy lze změnit dobu jízdy o 10 až 30 procent. Flotila, která byla správně dimenzována před změnou rozvržení, může být poté nedostatečná. Zkontrolujte počet vždy, když sklad změní výšku skladu, rozložení výdejních ploch, rozvrh doku nebo vzor příchozího příjmu.

Volby nákupu, které ovlivňují velikost vozového parku

Rozhodnutí o nákupu a rozhodnutí o velikosti vozového parku jsou propojeny. Nový vozík se spolehlivou baterií a moderním ovládáním může poskytnout více produktivních hodin za směnu než starší jednotka, takže stejný objem palet může vyžadovat méně nových vozíků. Ojeté nákladní vozidlo může být dobrou volbou pro sezónní práce nebo zálohování na málo hodin, ale nemělo by se počítat jako plná kapacita, dokud jeho baterie, pneumatiky, stožár a hydraulický systém nebyly zkontrolovány podle pracovního cyklu.

Při plánování skladu jsou běžné tři cesty nákupu:

• Vlastní základní flotilu: Kupte si nákladní vozy, které jezdí každou směnu a nesou hlavní pracovní zátěž. To obvykle snižuje dlouhodobé náklady na hodinu a poskytuje místu kontrolu nad údržbou a obeznámenost s operátorem.
• Použijte použité vybavení pro špičku nebo zálohu: Použité protizávaží nebo retraky mohou pokrýt sezónní poptávku bez přidání stálého kapitálu. Před zařazením do plánu vozového parku ověřte jmenovitou kapacitu, stav baterie a dostupnost dílů.
• Pronájem na krátkodobé špičky nebo projektové práce: Pronájem je užitečný, když špička trvá několik týdnů nebo když se stále testuje změna rozvržení. Nájemní jednotky by měly být totožné nebo blízké vlastní flotile, takže operátoři nepotřebují nový výcvik.

Přídavná zařízení a díly také ovlivňují počet vozového parku. Boční posuvník nebo polohovač vidlice může zkrátit dobu manipulace a zlepšit přesnost, ale zvyšuje hmotnost a může snížit efektivní kapacitu vozíku. Pokud je přídavné zařízení pro daný úkol nezbytné, dimenzujte vozík podle přídavného zařízení, nikoli podle nosnosti samotného sloupu. Mějte k dispozici kritické náhradní díly, jako jsou pneumatiky, nabíječky a hydraulické komponenty, aby drobná oprava neodstranila nákladní vozidlo z okna na několik dní.

Ne vždy je nejlevnější flotila ta s nejnižší pořizovací cenou. Nákladní vůz, který je poddimenzovaný pro náklad, špatně přizpůsobený uličce nebo má nedostatečnou kapacitu baterie, může donutit sklad koupit další jednotku, aby pokryl mezeru. Lepším přístupem je vypočítat práci, přizpůsobit nákladní vozidlo úkolu a poté porovnat nové, použité a možnosti pronájmu se stejným pracovním cyklem.

Běžné chyby ve velikosti flotily

• Velikost na průměrný objem: Průměrný objem skrývá maximální dvouhodinové okno, které ve skutečnosti určuje obsazení doků, počet nákladních vozidel a úroveň služeb.
• Samotné použití čtvercové metráže: Skladovací budova o rozloze 100 000 čtverečních stop a cross-dock o rozloze 100 000 čtverečních stop mohou vyžadovat velmi odlišné vozové parky.
• Počítání kamionů místo sedadel: Nákladní vozidlo, které se nabíjí, provádí údržbu nebo čeká na baterii, není produktivní sedadlo. Počítejte dostupná místa během vrcholového okna.
• Ignorování geometrie uličky a regálu: Retraky, které dobře fungují v široké uličce, mohou být neproduktivní v úzké uličce a protizávaží nemusí vůbec vyhovovat uspořádání regálu.
• Nákup na špičku bez plánu pronájmu: Vlastnictví 100 procent špičkové kapacity může nechat drahé zařízení nečinné po většinu roku. Zakryjte jádro vlastními nákladními vozy a na vrchol vrcholu použijte půjčovnu nebo použité vybavení.
• Zapomenutí baterie a nabíjecího prostoru: Nabíjecí oblasti, akumulátorovny a výměnné zóny zabírají podlahovou plochu a ovlivňují dobu cestování. Plán vozového parku bez plánu nabíjení je neúplný.

Kontrolní seznam kontroly vozového parku

Před schválením počtu vysokozdvižných vozíků nebo zadáním objednávky použijte tento kontrolní seznam. Promění hrubý poměr v obhajitelný plán flotily.

1. Měřte špičkové pohyby palet za hodinu, nejen denní nebo měsíční objem.
2. Zmapujte cestovní vzdálenost od příjmu do skladu, místa vyzvednutí, balení a odeslání.
3. Pro každý úkol potvrďte hmotnost nákladu, výšku zdvihu, hmotnost příslušenství a šířku uličky.
4. Zaznamenejte si počet směn, schéma přestávek, okno nabíjení baterie a plán výměny baterie.
5. Počítejte dveře doku, otáčky přívěsu a čas, který každý kamion stráví čekáním u dveří.
6. Vypočítejte produktivní pohyby na kamion za hodinu pomocí pozorování na místě, nikoli hodnot z brožury.
7. Použijte faktor využití 0,75 až 0,85 a přidejte 10 až 25 procent volné kapacity na základě směn.
8. Oddělte vozový park podle zón: příjem, skladování, vychystávání, expedice a dvůr.
9. Rozhodněte, která sedadla jsou ve vlastnictví, která se používají a která se pronajímají na špičku.
10. Zkontrolujte plán znovu po jakékoli změně regálů, rozvržení nebo plánu.

Často kladené otázky

Kolik vysokozdvižných vozíků by měl mít sklad o rozloze 100 000 čtverečních stop?

Běžný výchozí rozsah je 10 až 20 vysokozdvižných vozíků, na základě jednoho nákladního automobilu na 5 000 až 10 000 čtverečních stop. Budova náročná na skladování s nízkou propustností může potřebovat více než 10, zatímco vysokorychlostní distribuční centrum se dvěma směnami a hustým provozem doků může potřebovat 18 až 20 nebo více. Potvrďte číslo pomocí špičkových pohybů palet za hodinu a doby cyklu zařízení.

Stačí jeden vysokozdvižný vozík na 5 000 čtverečních stop?

Může to stačit pro vytížené distribuční centrum, ale pro vysoce výkonný sklad elektronického obchodu s úzkými okny objednávek to může být příliš málo. Pro pomalu se pohybující skladovací budovu to může být příliš mnoho. Poměr je měřítkem, nikoli náhradou za výpočet pracovní zátěže.

Jak směny změní počet vysokozdvižných vozíků?

Více směn obvykle zvyšuje počet dostupných míst, protože mezi směnami je méně času na nabíjení a údržbu. Dvousměnný provoz často potřebuje o 15 až 20 procent větší kapacitu než stejný objem na jednu směnu. Třísměnný provoz může potřebovat o 20 až 25 procent více, zvláště pokud není možná výměna baterie.

Mám do vozového parku počítat náhradní vysokozdvižný vozík?

Ano, ale berte to jako volnou kapacitu, ne jako primární místo. Rezerva, kterou lze odeslat během několika minut, je skutečná kapacita při poruše. Náhradní, která je zablokována za jiným vozíkem nebo má vybitou baterii, není. Náhradní poměr by měl odrážet dobu odezvy údržby a kritičnost okna expedice.

Jaký je rozdíl mezi počtem vozového parku a kombinací vybavení?

Počet vozového parku je celkový počet nákladních vozidel. Mix vybavení je počet každého typu: paletové vozíky, zakladače, retraky, protizávaží a vychystávací vozíky. Sklad může mít správný celkový počet, ale špatný mix, což vytváří úzká místa v jedné zóně, zatímco jiná zóna má nečinné vybavení.

Jak často by se měl počet vysokozdvižných vozíků kontrolovat?

Kontrolujte počet alespoň jednou ročně a vždy, když sklad změní regály, šířku uličky, schéma směn, plán doku nebo profil produktu. Změna rozvržení, která přidá o 20 procent delší cestovní vzdálenost, může snížit produktivní jízdy na kamion a vyžadovat další jednotku, i když se celkový objem palet nezměnil.